柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当无电器的接点被凸轮轴顶开时，中高级职称电源线路被中断，点火装置，电阻中高级职称电机绕线中的感应灯电压电压及时减退到零，电阻相邻和铁心中的电场也及时衰减而能失踪，因为在点火装置，电阻的次级电机绕线中呈现感应灯工作电压值，又称次级工作电压值，各举依据的感应灯电压电压又称次级感应灯电压电压，次级感应灯电压电压流进的电源线路又称次级电源线路。

触点开关段开后，中高级感器电压电流下跌的数率越高，铁心中的磁通发展率越大，次级电阻线中引起的感器工作的的电压越高，越很容易穿透烟花塞空隙。当起动电阻线铁心中的磁通遭受发展时，不禁在次级电阻线中引起油田电(互感工作的的电压)，与此同时也在中高级电阻线中引起自感工作的的电压和感器电压电流。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

想要消掉自感输出功率值和交流电的克干扰，在没电器接大交流电继电器直接串并联有电解电干净的器皿C1。在接大交流电继电器合在一起瞬时，自感交流电向电解电干净的器皿充点，会减少接大交流电继电器直接的火苗，加快速度初中级交流电和磁通的衰减，并增强了次级输出功率值。