ZFS6-90型潍柴发动机使用与维护，潍柴发动机运转时严禁将发动机熄火后空档滑行，因为发动机转向液压助力系统和空气压缩系统都需要发动机连续不断地运转才能起作用。行驶时的发动机熄火，转向助力作用就会消失，导致转向沉重，容易发生事故。另外，空气压缩机一日会停止工作、会因制动气压不足而使制动失效。

息火后，锡柴启驱力加速器挂空档，机动车辆重新行走时，加速器一轴开始运转，副轴和二轴的所以的轮齿都开始了运转，而二轴在小轿车行走中高速公路翻转视频。加速器所以的轮齿都保证静止不动壮态，飞散伞齿轮油防锈油相互作用不能引起，这会使二轴上各轮齿轴孔内的滚针滚柱轴承得不来充实的防锈油而太快烧损。

全柴热车机经常出现发动机故障，汽车不允许行驶的情况时，有必要拖行，间距高出100m时，有必要卸开传送轴与驱动器包桥间的接入法兰部，用安全绳将传送轴捆在车梁上，使驱动器包桥与传送轴分开单独进行。拖拉时的行驶的情况速率不准高出60km/h，一旦也会造二轴滚针联轴器伤害。

维修日常护理时，应要注意查检伞齿压缩机润滑油面，变档器内的伞齿油应加入 到电机外壳外侧的螺塞所在位置，以恰好能从该孔中泄露伞齿油为宜。(缺油会引起变档器较早搞坏，油量过大也会引起太热)新汽车高速行驶2000~2500KM，首次发展壮大制维修日常护理时，应将变档器伞齿油拆换掉、加入 新油。拆换伞齿油时，较好在热车负荷率下完成，后面换油要采用原装法律规定公里数或时间操控。

换档吃力设备故障的排除故障。先檢查变化杆各拼接器官需不需要松旷。只要并不是，再细心檢查需不需要因此次软件器锥环变形严重性有换档吃力。需要卸开起驱动力变化器进而骤檢查此次软件器锥环与锥体协调一致现状，其心轴气隙应≥0.60mm。若气隙不在这样的使用范围，原因分析锥环与锥体现已靠死，就没有矛盾力生成，天然会使换档吃力，于是应来进行消除或调换此次软件器总承。

掉档系统故障的消除。调速器掉档主要是缘故概率是档位锁压缩弹簧回弹性减低或档位锁销磨花频发。换档拨叉滑块磨花频发致使滑套腐蚀痕迹过大，档位是不能挂个啮合齿全齿连结方位，啮合齿磨花频发，如偏磨，也会致使调速器掉档。应拆御调速器，拆卸已磨花频发的机件。